汽车零部件企业急待融入配套体系,国产道依茨柴油机使用保养注意事项依茨柴油机

随着市场竞争的日益加剧,整车企业和零部件企业是唇齿相依的关系,进入整车供应商体系是零部件企业做大做强的必然选择,而选择符合标准、性价比最优的供应商也是整车企业永久的主题。
就以第十一届中博会议为契机,逐步建立起整车企业与零部件供应商企业的重要沟通平台,除自身积极参与外,将呼吁更多的整车企业和优秀零部件供应商参与其中,共同建立高效的沟通机制,在满足整车企业采购需要的同时,促进中国零部件产业和企业取得实质性提升。
作为配套活动之一的首届汽车零部件配套采购趋势交流会同步举行,本届交流会汇聚了来自业界前沿的专家学者以及产业一线企业人士。业界精英们一致认为,尽管面临的形势严峻,但中国零部件企业未来仍将拥有广阔发展空间和重要发展机遇。
企业份额逐步缩小
无论对合资还是自主品牌汽车企业来说,培育本地供应商、降低成本都是其必然考虑。而对自主品牌汽车来说,逐步培养中国核心供应商不仅是为了降低成本,更是其摆脱外商依赖、创立真正的自主品牌的必然战略选择。所以,中国品牌零部件企业在未来几年将迎来重要发展机遇。
当前,随着中国汽车市场的迅速发展和汽车产业规模的不断扩大,中国汽车产业已经成为世界汽车领域最大的蛋糕。然而,在蛋糕越做越大的同时,中国汽车零部件企业分享的份额却逐步缩小,并面临被边缘化的危险境地,现阶段汽车企业的核心供应商几乎绝大多数为外商合资或独资零部件企业垄断,中国零部件企业出路在何方,成为眼下产业面临的非常严峻的问题。
另外,在配套、售后、出口这零部件企业三大市场中,配套市场是核心,进入配套体系也是做大做强企业的必由之路。如何促进中国零部件企业发展,探索进入配套体系之路,打造汽车行业采购商与供应商重要交流平台,也成为这次会议的核心主题。
政府吁建高效沟通机制
会上,来自工信部以及中国汽车工业协会的专家,就未来鼓励政策和产业趋势发表了重点介绍。广汽集团、东风汽车、奔驰汽车等企业代表,就当前整车企业配套采购趋势,欧美汽车、日韩汽车、自主品牌汽车的配套采购特点进行分析,各自介绍了培育本地供应商的策略。
会议认为,针对产业发展现状,相关部门应进一步鼓励和推动现有合资与自主品牌汽车企业培育本土供应商的行为。目前已有多家合资企业形成了培育本土供应商的良好机制,值得鼓励自主品牌汽车应特别重视并建立这一良好的机制,这对于学习国外先进技术、提升中国零部件企业产品水平、管理水平、开拓国际市场具有重要价值。积极与整车企业沟通,获得机会。
对中国品牌零部件如何尽快进入配套体系问题,专业人士认为,整车企业选择配套供应商按市场化的规律是其本质,扎扎实实在设计研发、产品质量、管理水平上下功夫是中国汽车零部件企业发展的根本。

F6L912柴油机的使用、调整、维护保养和主要零部件的结构与拆装方法在其使用保养说明书中都有阐述,本文仅就实际维修中,说明书中没有提及以及需强调的几点作如下介绍。
按说明书介绍,F6L912风冷柴油机使用的冷却活塞用的机油喷嘴是长的,但实际拆栓过程中,发现北内厂生产的F6L912型风冷柴油机使用的机油冷却喷嘴是短的。在机器装配前应疏通喷油嘴孔,保证机油喷到活塞上,降低活塞的温度,保证机器正常运转。
因产轴承盖与机体上主轴承座是经主轴承螺栓按拧紧要求拧紧后,组合加工的。二者之间用定位套定位,因此主轴承盖不能随意换装,也不能装反,以免影响主轴承瓦与轴径的配合间隙,破坏润滑油膜的形成。
注意检查缸盖“鼻梁区”是否开裂,应及时查明原因,是散热片不及时清洁灰尘,长时间超负荷,还是供油时间不正确,风扇冷却效果不好,还是其他原因,以免造成机器的损伤。
缸盖螺栓,连杆螺栓、平衡块螺栓、主轴承螺栓都属于重要的部件的螺栓,均属高强度螺栓,在安装时不要装弹簧垫片和止推垫片,大修期要检查缸盖螺栓和拉伸变形,缸盖螺栓原始长度211±0.5mm,使用后变长到212.5mm就有能再用,应换新的,拧紧螺栓进尽量采用六个面的套筒板手拧紧,不要用十二个面的,因其强度较差,易滑转,连杆螺栓原则上是最好只用一次。
如南非磨削主轴径,应拆卸配重块才能进行,在拆卸配重块时,需标记配重块的序号及方向,以免装错,破坏曲轴的平衡,而且平衡块螺栓在拆下后应当换新螺栓安装。
油环衬簧安装时要把接口搭接牢固,应使其两端反向扭曲再搭接到位,且使接口和油环开口呈180o角的位置安放。
在拆检过程中,发现有发动机进排气门导管上未安装气门杆密封圈,结果造成机油损耗增加,发动机冒蓝烟,在装配过程中,一定要在气门导管上安装耐油耐温的丙烯酸胶橡胶气杆密封圈。
在F6L912型风冷发动机的排气门上安装有气门旋转机构,在安装有气门旋转机构,在安装时切勿安错,通过这一装置使气门工作时缓慢旋转,在密封锥面上产生轻微磨擦,有自洁作用,防止沉积物的形成,减轻不均匀磨损,使气门头部沿圆周温度均匀,减小气门变形的可能性,同时气门导管内的润滑情况也能得到改善。

中国最大的汽车零部件海外并购案尘埃落定。中国北京太平洋世纪汽车系统有限公司昨日宣布,正式完成了收购美国通用汽车Nexteer全球转向与传动业务100%股权交割。
太平洋世纪的主要投资者为亦庄国际投资发展有限公司。本次收购是由北京经济技术开发区主导,天宝集团为收购做了大量前期工作。收购完成后Nexteer将维持现阶段的运营体制,并在原有管理、业务、投资的基础上加大中国新业务的拓展。北京太平洋世纪董事长赵光义说,该公司计划于2011年在北京经济技术开发区建设新的生产基地,以贴近中国市场,并通过并购、战略合作等方式吸引更多企业落户亦庄,打造北京市高端汽车零部件产业基地。此外,他还透露了在北京地区建立汽车转向技术服务中心和研发中心的意向。
据了解,此次收购是北京企业在汽车制造领域继北汽收购萨博整车技术、京西重工收购德尔福制动和悬架业务之后的第三笔海外并购案。北京市在此前公布的汽车产业调整振兴规划中,明确提出了培育具有核心竞争力的汽车零部件产业。目前,北京市除整车产业基地外,已在顺义、怀柔、大兴和房山等区县先后打造了数个零部件产业园区。
今年1月,通用汽车正式宣布出售Nexteer,太平洋世纪在经历数轮投标后脱颖而出。今年7月12日,通用汽车与太平洋世纪正式签署收购主协议,并于11月中旬完成所有政府审批程序,最终成交金额为4.2亿美元。Nexteer是通用汽车的子公司,在设计和制造汽车转向、传动系统及零部件领域具有全球领先地位。

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